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大宗农产品港口物流发展及对经济增长的影响

减小字体 增大字体 作者:朱佳青,裘家琦  来源:本站整理  发布时间:2019-12-2 14:35:53


基金项目:2016浙江省新苗人才计划(2016R425003)。

摘要:港口优势带动地区经济发展,港口物流在经济发展过程中的地位举足轻重。以大宗农产品为切入点,本文首先介绍宁波市大宗农产品港口物流的发展现状,再详细分析港口物流对经济增长的影响,指出港口物流拉动宁波经济增长,通过研究宁波市大宗农产品港口吞吐量及宁波市GDP等数据,证实了大宗农产品港口物流发展对经济增长的作用和贡献。

关键词:农产品;港口物流;经济增长

一、引言

改革开放以来,中国港口经济取得巨大发展,港口经济的兴盛在区域经济的发展过程中起着重要作用,港口物流发展受阻也将阻碍地区经济的增长,因此港口物流与区域经济有着密切联系。以宁波市为例,宁波港是全球最大的综合港口之一,宁波大宗商品领域依托其港口经济蓬勃发展,本文选定从大宗农产品港口物流入手,研究大宗农产品港口物流发展现状及其对经济增长的影响。

港口物流对经济贡献包括直接经济贡献、间接经济贡献和社会效益三方面,对地区经济发展有着密切而复杂的关系。陶毅建立相关性模型分析大连市港口经济与城市经济的联系。吕青等通过多维灰色GM(1,N)模型分析了重庆市港口物流与区域经济之间的协调度证实了两者之间的相关性。刘庆广选取江苏沿江地区物流与区域经济数据对其互动关系进行实证分析。张冀、赵喜仓、沈秦伟等人分别以宁波市、张家港、大连市为例分析了港口经济与城市经济的关系。

近年来对港口物流与区域经济关系的实证研究主要是从某一城市入手,而很少有从某种产品入手进行实证分析。基于此,本文从宁波市的大宗农产品港口物流发展状况为切入点,探究其与宁波地区经济增长的关系。

二、宁波大宗农产品港口物流及经济发展现状

(一)宁波大宗农产品港口物流发展现状及存在的问题

1、港口基础设施规模明显扩大

通过近年来的不断建设发展,宁波港口的基础设施规模明显扩大。至2014年,港口码头长度已延长至83313米,码头延岸线的扩张说明能同时靠码头作业的船舶数量增加,是港口规模扩大的重要标志。2015年5月,宁波梅山保税港区迎来宁波港最大集装箱桥吊,宁波集装箱吞吐量从2011年的1451.2万标箱增长至2015年的1982.4万标箱,宁波港目前已经比较发达的传统集装箱物流为港口冷链物流发展奠定了良好的基础。近年来,冷链设施和冷链装备增加,于2014年建成的宁波港口冷链物流中心为农产品提供口岸冷链配套服务,为易腐食品流通过程提供系统性的低温保障。随着全省沿海港口建设进程的不断推进,港口功能提升,宁波港口货物吞吐量也得以较快增长。

2、经济腹地农产品供给量不断增加

宁波港自然条件优越,地理位置极佳,发展势头迅猛,直接经济腹地为宁波市和浙江省,间接腹地包括湖北、江苏、上海等省市的部分地区。随着铁路运输能力的提高,宁波港的直接经济腹地已经扩大到安徽、湖南和江西。经济腹地农产品生产以大米、小麦、棉花等为主,经济腹地较为发达,尤其是长江三角洲地区,自然条件优越,生产技术先进,交通运输便捷,经济快速发展。随着经济结构的变化,对农业科技的探索逐步深入,是全国经济发达地区之一。农业发展呈现出规模化、设施化、生态化、信息化的特点,农产品供给量不断上升。

3、农产品港口吞吐量有所下降

近年来,宁波市农林牧渔产品港口吞吐量不断降低,如表1所示,宁波港口农林牧渔产品的吞吐量从2011年的15万吨不断减少至2015年的10.9万吨,进出口量除2012年上升,其余年份均下降,且出口量大大低于进口量。

表1 宁波市2011-2015年农林牧渔产品港口吞吐情况

年份

吞吐量(万吨)

出口量(万吨)

进口量(万吨)

2011

15

3

12

2012

22

6

16

2013

14

3

11

2014

12

2

10

2015

10.9

1.5

9.4

资料来源:《宁波统计年鉴》(2012-2016)

农产品港口吞吐量下降的原因主要有以下两点。其一,目前宁波口岸出口的农产品多为初级形态产品,附加值低,缺乏国际竞争力,且农产品流通和加工过程中过于粗放,导致果蔬产品在流通渠道损耗较大,有效供给减少,则推动农产品价格持续上涨。其二,在多种不利因素下,贸易壁垒持续高筑,制约农产品出口。2012年以来我国农产品出口相继遭受来自多个国家和地区的贸易保护主义,在一定程度上影响了农产品的出口。

4、港口功能布局有待优化

目前,宁波港的建设仍然存在各类问题,如港口功能布局规划不够完善,部分码头布局分散,无法充分发挥港口资源优势,相关配套设施重复建设,造成资源浪费的情况。岸线资源开发比较粗放,可开发的港口岸线不断减少。如北仑港区由于各业主码头抢先占用岸线,使得港口资源无法协调,集装箱码头难以集中布局,造成资源浪费。只有港口布局趋于科学合理花,才能形成良性互动,加大港口吞吐量,促进港口码头的快速发展。

(二)宁波经济发展现状

宁波经济近年来发展势头良好,GDP近年来一直呈上升趋势。凭借着甬城深水良港优越的地理特征,良好的自然条件,在农产品的发展上也存在着很大的优势。文章通过对2011年至2015年宁波市生产总值的相关数据进行分析发现,在产业发展方面,宁波市经济发展依旧以第二产业为主,但近年来第三产业发展速度不断加快,产业生产总值比重也上升较快。

表2宁波市2011-2015年生产总值指数(以1978年为100)

年份

第一产业第二产业

第三产业

2011

459.3

13984.9

9739.6

2012

464.1

14786.3

10763.7

2013

457.1

15983.9

11727.6

2014

466.1

17274.4

12587.3

2015

474.1

18943.2

13380.1

资料来源:《宁波统计年鉴》(2012-2016)

表3宁波市2011-2015年生产总值比上年增长率(%)

年份

第一产业第二产业

第三产业

2011

3.8

9.8

11.8

2012

1.0

5.7

10.5

2013

-1.5

8.1

9.0

2014

2.0

8.1

7.3

2015

1.7

9.7

6.3

资料来源:《宁波统计年鉴》(2012-2016)

表2所示,第一产业的生产总值指数最小,第二产业的生产总值指数最大,第三产业生产总值指数也较大。2011年至2015年期间,第一产业生产总值指数除在2013年有所下降外,逐年递增,但增长率不高;第二产业生产总值指数逐年递增,增加值也不断上升,发展速度较快;而第三产业虽然生产总值指数也逐年增加,但其增长率逐年递减,说明增速有所放缓。

三、大宗农产品港口物流对经济的影响

物流业作为一种新兴的产业发展迅速,已成为地区经济的重要组成部分,物流的发展水平也成为衡量一个国家或地区发展水平的重要指标,完善的物流基础设施建设能够为地区的经济取得重大发展。港口物流作为一个新的增长点,在宁波经济发展过程中起着举足轻重的作用,大宗农产品方面的港口物流是其中一个重要的组成部分。根据以上对宁波市大宗农产品港口物流以及宁波市经济发展的现状分析发现,大宗农产品港口物流的发展对宁波经济的增长有着积极的影响作用。

(一)大宗农产品港口物流推动宁波经济发展

宁波港作为全球最大的综合港口之一,是中国大陆主要集装箱、矿石、原油的中转储存基地。随着宁波港口物流软硬件设施的升级,港口物流对周边的辐射能力提升,其功能不断完善并向多元化发展,对宁波市经济快速发展产生强烈辐射作用。大宗农产品作为港口物流发展中不可缺少的一部分,在港口物流的发展中起到重要的作用,虽然近年来农产品港口吞吐量有所下降,但由于其价格的升高,并没有因此对宁波经济造成负影响,反而在一定程度上依旧促进宁波经济的增长。

图1宁波市GDP与宁波港口货物吞吐量(2011-2015)
图1宁波市GDP与宁波港口货物吞吐量(2011-2015)

资料来源:《宁波市统计年鉴》(2012-2016)

如图1所示,宁波市2011年至2015年GDP与宁波港口货物吞吐量总体呈上升趋势,宁波港口货物吞吐量从2011年的4.33亿吨增长到2015年的5.1亿吨,宁波市GDP2015年首次突破8000亿大关

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